有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)車間的變形縫問題？
在我國工業(yè)化的過程中，工廠的建設相對來說是加工和生產(chǎn)的次要機會。 多年來，由于環(huán)保，工期短，空間利用率高，鋼結(jié)構(gòu)車間已逐步取代傳統(tǒng)的磚混車間。 至于鋼結(jié)構(gòu)車間的建設，我們首先要關(guān)注的是成本問題。 我們都期待購買高質(zhì)量和低成本的工具。 建造鋼結(jié)構(gòu)車間也是如此。 我們也期待以低價獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品。 如今鋼結(jié)構(gòu)車間之所以受到大多數(shù)人的青睞，是因為它們具有獨特的優(yōu)勢，材料的加工性能和良好的機械性能，極大地提高了鋼結(jié)構(gòu)車間的整體強度，鋼結(jié)構(gòu)車間的承載能力。 并且整體的承重性能得到了改善。 那么在設計鋼結(jié)構(gòu)車間時，是否應考慮鋼結(jié)構(gòu)車間的變形縫問題？
1.鋼結(jié)構(gòu)設計車間變形縫
為了防止鋼結(jié)構(gòu)車間因溫度變化，不均勻的地基沉降，地震等因素而開裂或?qū)ㄖ镌斐善茐?，在設計過程中預先將建筑物與變形敏感部分斷開，并分為幾部分。 相對獨立的單元，并預留了空隙可以確保建筑物有足夠的變形空間。 這種結(jié)構(gòu)間隙稱為變形間隙！
2.溫度伸縮縫
溫度變化會引起鋼結(jié)構(gòu)車間的不適，并導致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應力。 它的大小與立柱的剛度，起重機導軌頂部的高度和溫度差有關(guān)。 當工廠具有較大的平面尺寸時，為了避免過度的溫度作用力，應在工廠中水平或縱向設置溫度接縫，并且將具有較大平面尺寸的工廠劃分為幾個溫度段。 溫度區(qū)域的長度可以根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范來實現(xiàn)。 溫度伸縮縫通常采用雙柱法或單柱法進行處理。 對于縱向溫度伸縮縫，可以在屋頂桁架支撐處設置滾動軸承，對于水平溫度伸縮，可以在框架梁和the條的連接處使用橢圓形。 孔滑動法或槽鋼夾板滑動法。
3.鋼結(jié)構(gòu)車間支撐系統(tǒng)設置
為了確保鋼結(jié)構(gòu)工廠建筑物的空間工作，提高其整體剛度，承受和傳遞縱向水平力，防止桿的過度變形，避免壓桿的不穩(wěn)定性以及確保結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性， 它應基于工廠結(jié)構(gòu)布置可靠的支撐系統(tǒng)，起重機在車間中的位置，振動設備，車間的跨度和高度以及溫度區(qū)域的長度。 鋼結(jié)構(gòu)車間支架分為立柱支架和屋頂支架。
4.鋼結(jié)構(gòu)車間防腐
貴州鋼結(jié)構(gòu)表面沒有受到保護，當暴露于大氣中時會生銹。 當鋼結(jié)構(gòu)車間在空氣中具有腐蝕性介質(zhì)或鋼構(gòu)件處于潮濕環(huán)境時，鋼結(jié)構(gòu)車間的腐蝕將更加明顯和嚴重。 鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕不僅會減小零件截面的厚度，而且還會在零件表面產(chǎn)生局部銹蝕坑。 當結(jié)構(gòu)構(gòu)件受到應力時，將導致應力集中和結(jié)構(gòu)過早破壞。 因此，應解決鋼結(jié)構(gòu)車間的防腐問題。 應充分注意，并根據(jù)工廠的腐蝕性介質(zhì)和環(huán)境條件，在總體布局布局，內(nèi)部過程布局結(jié)構(gòu)選擇和材料選擇方面采取相應的對策和措施，以確保安全使用工廠結(jié)構(gòu) 。 通常，鋼結(jié)構(gòu)的防腐通常涂有防銹漆。 涂層的層數(shù)和總厚度應根據(jù)組件的使用環(huán)境和涂層的性質(zhì)確定。
5.隔熱防火設計。 當鋼被加熱到100℃以上時，隨著溫度的升高，鋼的抗拉強度降低，可塑性提高。 當溫度約為250℃時，鋼的抗拉強度略有提高，但可塑性卻出現(xiàn)了藍色脆性。 當溫度超過250°C時，鋼會出現(xiàn)蠕變。 當溫度達到500℃時，鋼的強度下降到非常低的水平，從而導致鋼結(jié)構(gòu)崩潰。 因此，當鋼結(jié)構(gòu)的表面溫度高于150℃時，必須進行隔熱和防火設計。 通常，有兩種方法可以做到這一點：1）在鋼部件上外包耐火磚，混凝土或硬質(zhì)防火板； 2）使用厚涂層的防火層涂層的厚度是根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)防火涂層技術(shù)規(guī)范》計算的。
6.鋼結(jié)構(gòu)車間抗震設計
盡管鋼結(jié)構(gòu)工廠建筑物具有良好的抗震性能，但如果設計不合理，則工廠建筑物在遇到地震時會變形。
答：鋼結(jié)構(gòu)車間應采用剛性框架或在屋頂桁架和立柱之間具有強度的框架。
B.鋼結(jié)構(gòu)車間的結(jié)構(gòu)和部件應確保整體穩(wěn)定性和局部穩(wěn)定性，
C.應避免在可能出現(xiàn)塑料鉸鏈的大應力區(qū)域焊接接頭。
D.鋼結(jié)構(gòu)車間節(jié)點的破壞應晚于構(gòu)件的全截面屈服，包括支撐節(jié)點，柱腳以及屋架和柱的連接點。
